Train Paris-Marseille : durée, nombre de TGV et ce que l'on voit en route

Combien de trains, et quand

Les chiffres ci-dessous sont comptés dans le fichier d'horaires ouvert de la SNCF (GTFS) du 16 octobre 2026, qui couvre la période du 16 octobre 2026 au 31 mars 2027. Ne sont comptés que les trains directs, sans changement, entre Paris-Gare de Lyon et Marseille-Saint-Charles ; deux rames couplées qui partent et arrivent ensemble comptent pour un train.

Sur l'ensemble de la période, le nombre de trains directs de Paris vers Marseille varie de 10 à 23 par jour : les vendredis d'octobre et de novembre sont les mieux servis, les samedis et la période des fêtes de fin d'année les moins servis. Dans l'autre sens, de Marseille vers Paris, on compte de 7 à 18 trains directs par jour.

Les trains les plus rapides (environ 3 h 03) ne marquent aucun arrêt ; la plupart des autres s'arrêtent à Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV et mettent un peu plus longtemps. Ces horaires changent avec le service d'hiver, le 13 décembre 2026, puis avec les travaux : vérifiez votre date au moment de réserver.

Le trajet vu de côté : la LGV Méditerranée

Le profil ci-dessus suit un TGV de Paris à Marseille sur 750 km de voie, d'après le tracé d'OpenStreetMap et le relief de l'IGN. Il raconte un trajet en trois parties :

• la LGV Sud-Est, qui file vers le sud-est en contournant Lyon : c'est sur elle, à environ 250 km de Paris, que le rail atteint son point le plus haut du parcours, vers 485 m d'altitude ;
• la vallée du Rhône, où la voie descend vers 25 m d'altitude près d'Avignon ;
• la LGV Méditerranée, qui enchaîne les grands viaducs autour d'Avignon et d'Aix-en-Provence : OpenStreetMap y recense plusieurs ouvrages de plus de 1,5 km, le plus long (environ 1,8 km) entre Aix-en-Provence TGV et Marseille, juste avant un tunnel de près de 8 km qui débouche sur l'arrivée à Saint-Charles.

Sur tout le parcours, nos données comptent une centaine de ponts et viaducs (environ 30 km cumulés) et 21 tunnels (environ 25 km). Les longueurs sont mesurées sur le tracé OpenStreetMap ; elles peuvent différer de quelques dizaines de mètres des chiffres officiels des ouvrages.

Côté fenêtre. La partie la plus variée commence après Valence, quand la ligne quitte la vallée du Rhône pour les collines de Provence et ses viaducs. Avant Marseille, le long tunnel cache la ville jusqu'à l'arrivée en gare.

Paris-Marseille de nuit

Pas de TGV de nuit, mais un Intercités de nuit : le train Paris-Nice, au départ de Paris-Austerlitz, s'arrête à Marseille-Blancarde au petit matin, puis à Toulon et sur la Côte d'Azur. C'est une autre façon de faire le trajet, couché, sans perdre de journée. Horaires et arrêts : train de nuit Paris-Nice.

Pour continuer le long de la mer après Marseille, la ligne passe par Toulon, Les Arcs et Saint-Raphaël avant de longer l'Esterel : voir la ligne de la Côte d’Azur de Saint-Raphaël à Nice.

Réserver

Train Nomade ne vend pas de billets et ne donne aucun prix : les TGV INOUI et OUIGO se réservent sur SNCF Connect, sur ouigo.com ou en gare. Avec un pass Interrail, la réservation est obligatoire dans les TGV et les places au tarif « pass » sont limitées : voir comment marche le pass Interrail. Si votre TGV arrive en retard, la SNCF compense à partir de 30 minutes : barème et démarches dans notre page sur l’indemnisation des retards.

Sources : horaires SNCF Voyageurs (GTFS, licence ODbL), fichier du 16 octobre 2026 ; tracé © contributeurs OpenStreetMap ; altitude IGN RGE ALTI. Détail dans nos sources et licences.